【1日カブ体験記】レンタルバイクでクロスカブ110に乗ってみたレビュー

はいさい！かきぴーです！

エストレヤを修理に出して２週間

バイク屋さんから未だ連絡が来ず、バイクに乗りたい欲求が我慢できなくなったので

久しぶりにレンタルバイクでホンダの「クロスカブ110」でツーリングしてきました。

そこで今回は、クロスカブ110に乗ってみてどうだったかをまとめていこうと思います。

レンタルしたお店は「モトフリーク ウイリー那覇店」

今回クロスカブをレンタルしたお店は那覇市高良にあるバイクショップ「モトフリークウイリー那覇店」

ゆいレール赤嶺駅から徒歩5分もかからず行けるので、沖縄旅行の際利用しやすいと思います。

レンタルしたのはホンダクロスカブ110(2020年式)

料金などは以下の通り

バイクによってクラスが分けられていて、クロスカブは「P-2」

オプション(パニアケースやUSB電源、スマホホルダー等）は一切なくバイクのみのレンタルとなります。

今回は8時間レンタル「5,500円」に車両補償「1,500円」を合わせて6,000円となります。

レンタル819では沖縄と本土でレンタル料が変わるので注意してください。

実際に乗ってみて良かった点

クラッチレバーでの操作がないのでギアがニュートラル以外に入ってる状態で停止しても

エンストしないのは慣れるとめちゃめちゃ便利！

ただ、いつもの癖でNにしてアクセル回して発進しなかった時に慌てて1速へ入れて急発進しそうになりました（笑）

車体は軽くて取り回ししやすく、Uターンやちょっと押して歩く時など力がほとんどいらないので楽なのも良かったです！

実際に乗ってみて気になった点

ニーグリップできないのは見た目からも分かってたけど、いざ乗ってみるとこれが意外ときつい。

普段ニーグリップでバランス取ったり、インカム操作するとき頼ってるから慣れるまで怖かった。

他にも口コミでもよく書かれていたことで、クロスカブってカブなのにシートが高くてけっこー足つきが悪い！

僕は身長173cmなんだけど、跨ったとき両足だと爪先立ちになって落ち着かない！

一応、リアサスを低いものへ交換すると少しは改善されるようです。

ロータリー式シフトチェンジは慣れが必要

カブのシフトチェンジは「ロータリー式」が採用されていて

普段乗ってるエストレヤのようなリターン式とは操作感が変わるのでちょっと慣れが必要でした。

この仕組みの違いが最初は慣れないと”今何速で走ってるか”分かりにくい部分があったので

後付けのシフトインジケーターを付けるといいと思います。

半クラッチでエンジンブレーキの力を逃せない

初めてカブに乗ったこともあって、最初エストレヤと同じ感覚で

信号で止まるため減速しようとギアを下げた途端「ガクンッ！」と強烈なエンジンブレーキがかかることが何度かありました。

クラッチレバーがあるバイクなら半クラッチでエンジンブレーキの力を逃すことができるんですが、

カブはクラッチレバーがないのでギアを変えるとそのままエンジンブレーキがかかるので

止まる時はブレーキで停車してから1速へ入れる方が良さそうです。

燃費は良くて50km/L程度

今回レンタル時のみのデータなのであまり参考にはならないと思いますが

口コミをみてると大体リッター50〜50半ばあたりが多いようです。

中には70km/Lを超える方もいるようですが、この辺りは走る道や状況によって左右されるので

クロスカブはリッター50半ばくらいと思って良さそうですね。

さすが良く走るで有名なカブだけあって燃費はとても良いです。

2022年にはABS搭載の新型発表？！

お店のスタッフさんと話してるとどうやら現行のクロスカブ110は廃ガス規制の関係もあって

2021年秋頃に生産が終了しているらしいです。

スタッフさんが言うには「2022年にABSを搭載した新型が発表されるんじゃないかな」とのこと。

※2021年10月以降生産にはABSが義務化されます。

新しいクロスカブが125ccになるのか、どんなアクセサリーが標準装備されて発表されるのか楽しみですね。

乗ってみたいバイクがあるならレンタルバイクを利用もあり

僕は過去にも旅行先で何度かレンタルバイクをしたことがありますが、

気になってるバイクや乗ってみたいバイクがある時や

今乗ってるバイクと全く違うタイプのバイクに乗ってみたい時などにオススメです！