【エストレヤをレストア①】壊れたエストレヤの腰上オーバーホール

まずはどこが壊れてるのか調べる必要があるのでできる外せるパーツは外します。

とりあえず外すのは

• ジェネレーターカバー
• クラッチカバー
• シリンダーヘットカバー
• チェーンカバー

あたり。

その後、腰上部分を分解していきます。

チェーンカバーを外したあと

ジェネレーターカバーを外します。

チェーンカバー：８mmボルト　3本
ジェネレーターカバー：８mmボルト　９本

クラッチカバーを外します。

この時、オイルフィルターが入ってる部分のカバーも一緒に外しておきます。
オイルフィルターの蓋裏にも1本ボルトが隠れているので忘れずにオイルフィルターの蓋も
外しておきます。

オイルフィルターカバー：８mm 2本
クラッチカバー：８mm 13本

シリンダーヘッドカバー、シリンダーカバーも外します。

シリンダーヘットカバー：8mm　3本
シリンダーカバー：8mm　4本

腰上分解するためにカムチェーンを外します。
そのままだと空回りしてしまうため、ジェネレーターにプーリーホルダー（キタコ）を使って固定しています。

※プーリーホルダーはそのままだとサイズが合わないため、ホームセンターに売ってるステーを使って延長することで、エストレヤのジェネレーターに無理矢理合わせています。

カムチェーンスプロケット：10mm　1本

カムチェーンスプロケットの固定ボルトやスプロケットを外したら、
カムチェーンは針金などで下に落ちないように固定しておきます。

ジェネレーターも分解するなら下に落としても大丈夫ですが、今は腰上だけで済むかもしれないのでこのままにします。

シリンダーヘッドを外す前に反対側にある「オイルパイプ」を外します。
パイプが取り付けてる部分にある「オイルキャップ」（4本のボルトで固定されてる部分）も外しておきます。

オイルパイプ：8mm 2本（上下）
オイルキャップ：8mm　4本（裏面にガスケットあり）

シリンダーヘッドを外すために、カムチェーン側にあるボルト2本とシリンダーヘッドの上にあるボルト4本を外します。

※カムチェーン側にあるボルトの確認は２枚上の写真を参考にして下さい。

シリンダーヘッドを固定してるボルトはかなり硬いので、できればエンジンを固定しながらかインパクトドライバーなどを使うとより楽に外せます。

この時はそんな便利アイテムなんて持っていなかったので力で無理矢理外しました。

シリンダーヘッド固定ボルト：10mm　４本
シリンダー固定ボルト：8mm　2本

カムチェーンに気をつけながらシリンダーヘッドを外します。

※パーツを取りはずじた部分は場所によって鋭利になってるので手を切らないように軍手や作業手袋をしておきましょう。

シリンダーを外す前にガスケットを外します。

薄いので曲げたり無くしたりしないように注意。

シリンダーを外します。

もしピストンリングなどを交換したくない場合はここは外さないようにしましょう！

サービスマニュアルにはピストンを固定してるピン（ピストンスナップリング）をはじめとするリング類は
要交換とあります。

古い年式使われてるピストンやリング類は廃盤となっていて注文ができません。
つまりシリンダーを外してしまうとピストンを含めたリング類を一式新しくしないといけません。

ざっと計算しただけでも全部で2万円ほどかかるので、交換を予定していない場合はシリンダーはそのままにしておきましょう。

今回はオーバーホールも目的の一つなので僕は外します。

これで腰上の分解が終わり、外せるものはあらかた外しました。

次はシリンダーヘッドを分解して圧縮されない原因を探して行きます。